中國鋼鐵基地包鋼奏響綠色發展新樂章

發布時間：2019-07-13來源：管理員關注：

　　在包鋼集團的生產線上，一塊塊火紅的鋼坯在上千米長的生產線上反復軋制，之后變身為一根根銀灰色高鐵鋼軌;廠房外，郁郁蔥蔥的樹木搭配錯落有致的花草，仿佛置身園林景區一般。

　　這是今天包鋼集團廠區內的一景，但在當年并不是這樣。“廠里的老人講，建設初期的包鋼廠區環境很差，早晨醒來的狀態是‘人蓋被、被蓋沙’，方圓幾十里都沒有綠色。”包鋼集團節能環保中心廠容綠化管理員陳偉說。

　　作為中國重要的鋼鐵生產基地，包鋼集團一邊緊抓產品競爭力，一邊堅持走節能環保、淘汰落后產能的綠色發展之路，一曲綠色發展的新樂章正在內蒙古包頭這座草原鋼城奏響。

　　這座草原城市里的鋼鐵公司，曾經讓城市上空“游走”著“紅龍”。“過去用平爐煉鋼排放的煙氣中含有氧化鐵的成分，煙就變成了紅色，包頭市民就叫它 ‘紅龍’。”包鋼集團節能環保中心副主任趙國慶說。

　　近年來，設備和技術的不斷升級，包鋼集團實現了產品種類、質量和數量的提升。環保技術的發展與綜合運用，不僅讓“紅龍”絕跡在城市的天際，改善了環境，更能每年創造數億元的經濟效益。

　　截至2018年底，包鋼集團綠化覆蓋率達到46.6%，“半邊廠房半邊綠”成為包鋼的新名片。

　　“現在廠區里種有楊樹、山桃樹、胡楊等，廠區空氣好了，環境美了，工人們上班的心情也更好了。”陳偉表示，綠化植物多選用耐旱、耐鹽堿的品種，在綠化廠區的同時可以減少水的消耗。

　　鋼渣是鋼鐵生產中的傳統廢料。如何進行資源化利用，變廢為寶，成為包鋼集團綠色發展過程中的又一重要課題。

　　“鋼渣具有強度高、密度大、抗磨能力強等優點，可作為優質的材料用于道路工程，替代不可再生的天然砂石料。”包鋼冶金渣公司(綠化公司)技術人員李曉莉說，鋼渣路面材料的施工工藝與常規路面材料的工藝基本相同，但鋼渣瀝青混凝土路面抗高溫穩定性好，抗水損害能力強，耐久性好，可以延長路面使用壽命，降低道路養護成本，具有較好的經濟效益、社會效益和環境效益。

　　如今，包鋼集團的鋼渣技術指標已經滿足國家及行業的道路用渣相關指標要求，廠區內多條道路的維修均以鋼渣作為材料，累計施工面積超過50萬平方米。

　　“我們正致力于推進鋼渣鋪路的相關地方標準建設，逐步推進鋼渣在市政道路及高等級道路中的使用。”李曉莉說。