作為一項重要的民生工程，我國的城市綜合管廊建設近年來發展迅猛。迎接機遇與挑戰，波紋鋼結構綜合管廊呼喚“管廊”革命。

　　與傳統鋼筋混凝土結構相比，波紋鋼結構綜合管廊具有無法比擬的優越性，如施工工期短、結構重量輕，重量輕、綜合造價低、施工迅速不受季節限制、能適應不同的地質特征。因而具有很大的應用潛質和廣闊的市場空間。

　　波紋鋼結構綜合管廊的優點：

　　1、施工周期短

　　波紋鋼結構管廊為整體波紋鋼管(管徑<3m)或拼裝波紋鋼板，其材料在工廠加工生產，現場拼裝，施工速度快，相比傳統砼結構現澆管廊施工周期可節約30%以上。

　　2、價格優勢

　　波紋鋼結構為鋼質薄殼，其結構簡單，工程造價較低。以4x3.5m鋼筋混凝土管廊為例，其土建造價約在每公里8000萬元，而采用φ4.5m波紋鋼結構圓管替代，其土建造價約在每公里6000~7000萬元，其使用功能完全可以滿足需求。在造價上比傳統砼結構具有明顯優勢。

　　3、適應性強

　　鋼筋混凝土結構在地基產生不均勻沉降變形時，容易產生裂縫等病害，而波紋鋼結構具有適應地基與基礎變形的能力，避免因地基基礎不均勻沉降導致的結構破壞問題。

　　4、標準環保

　　波紋鋼結構采用工廠標準化設計、生產，結構簡單，質量易控。波紋鋼結構減少了水泥、碎石、砂等的自然材料的用量，保護了環境，低碳環保。

　　波紋鋼結構綜合管廊的缺點：

　　1、不能杜絕滲漏

　　拼裝板波紋鋼結構由于采用板片搭接、螺栓連接緊固，在板片搭接處、螺栓孔連接處不能避免有空隙的存在，雖然目前公路工程應用中采用了夾石棉墊、耐候膠封孔等防水處理措施，仍不能很好的解決滲漏問題，也不能保證防水效果的耐久性。

　　2、接口是難點

　　波紋鋼結構的斷面以圓形、管拱形、橢圓形、馬蹄形為主，這就導致干線管廊與支線管廊的接口設計與加工復雜，而且由于其特殊的受力結構，在接口處的結構受力設計也比較復雜。

　　根據相關機構的測算，按當前一般城市綜合管廊設計布局，如采用鋼結構波紋管綜合管廊，每公里消耗鋼材近4000噸，以一般城市初期規劃不低于50公里作為參考數據，僅廊體建設鋼材消耗量約20萬噸。這一數據對于化解我國鋼鐵行業產能壓力，有著非常大的吸引力。

　　任何一項技術都會有優缺點，發揮長處，正視短板，有針對性的解決波紋鋼結構綜合管廊的在應用中的缺陷，我國的城市綜合管廊建設或將真正迎來一場“管廊”革命。